O ex-engenheiro da Boeing, Ed Pierson, disse que entregou registros, enviados a ele por um delator interno, ao FBI. Os registros, segundo ele, forneciam informações sobre a porta tampão.
A Boeing afirmou que acreditava que os documentos detalhando a remoção da porta tampão nunca foram criados.
O Conselho Nacional de Segurança de Transportes não estava disponível para comentários em um primeiro momento.
O FBI se recusou a comentar.
O delator Sam Salehpour, engenheiro de qualidade da Boeing que levantou questões sobre dois aviões de fuselagem larga da fabricante, alegou que lhe foi dito para ficar ?calado? quando ele destacou preocupações de segurança. Ele disse que foi removido do programa 787 e transferido para o jato 777 por causa de suas perguntas.
Salehpour alegou que a Boeing falhou em usar um pequeno pedaço de material para preencher pequenas lacunas em um produto fabricado, uma omissão que pode causar fadiga prematura ao longo do tempo em algumas áreas do Boeing 787 Dreamliner. Salehpour disse que entrou em contato com a autoridade da Boeing, Lisa Fahl, mas não recebeu dados específicos de segurança.
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